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九江生物質顆粒燃料提供額外2%能源
歐盟各國在今年早些時候就《可再生能源指令》達成一致,九江生物質顆粒燃料力求到2035年將可再生能源使用量增加一倍,其中一項重要舉措是將木材作為低碳可再生燃料推廣使用。而來自美國和歐洲的8位科學家12日在《自然·通訊》雜志上撰文,對該政策提出質疑,稱遵循這一政策將會增加歐洲的溫室氣體排放,并對全球森林造成嚴重損害。

文章指出,若遵照《可再生能源指令》,歐洲現存木材總量遠遠滿足不了需求,要從其他地區進口,將會導致全球森林遭到大量砍伐。若其他國家也效仿歐盟,那么所造成的影響可能會更大。一些熱帶森林國家,如外國和印度尼西亞,就已經宣布將嘗試增加木材用量來減少氣候變化的影響。

研究報告作者之一、美國普林斯頓大學的蒂姆·舍琴格指出,全球范圍內,九江生物質顆粒燃料如果以木材為燃料提供額外2%的能源,就需要將全球商業木材采伐量增加一倍,這無疑將對全球森林造成嚴重影響。另一作者、斯坦福大學的埃里克·朗班則認為,將木材作為碳中性燃料推廣使用,將對全球森林利用、能源系統、木材貿易和生物多樣性產生復雜的連鎖影響,需引起重視。

報告解釋稱,雖然樹木是可再生的,但以其做燃料獲取能源,可能會在幾十年到幾百年時間段里增加大氣中的碳含量。一方面木材作為燃料效率不高,獲取單位能源造成的碳排放量要高于化石燃料;另一方面,再生樹木吸收碳的過程緩慢,要償還燃燒木材產生的“碳債”需要很長一段時間。



報告還指出,《可再生能源指令》誤用了最初為《聯合國氣候變化框架公約》創建的生物能源會計規則,錯誤的核算方式將使砍伐樹木用于燃料更有利可圖。

這不是科學家第一次對將木材作為低碳可再生燃料的政策提出質疑。歐洲科學院科學咨詢委員會在今年6月發表的一篇評論曾提出警告,稱增加木材的使用可能會在幾十年到幾百年內加速全球氣候變暖。

出名企業為外國市場研發普銳斯混動車的新版本,可同時支持汽油和乙醇兩種燃料。出名企業將該車命名為普銳斯FFV。

為減少外國的二氧化碳排放量,圣保羅政府為出名企業汽車提供支持,現已研發出普銳斯FFV雙燃料混動車,九江生物質顆粒燃料同時支持傳統汽油燃料及植物燃料,如乙醇。而外國的乙醇生產由發酵蔗糖的生物質再生產完成,是乙醇的全球第二大產國。

出名企業稱,該車型能夠使用百分百可再生的E100(純乙醇)燃料,配備標準普銳斯混合動力系統,九江生物質顆粒燃料比普通的油電混合動力系統更有利于環境保護。

出名企業的目標是在2050年汽車二氧化碳排放量較2010年降低90%,此車型只是出名企業成果的其中之一。研發混合動力車型亦僅是外國將該技術商業化的一部分,出名企業將以實際的道路測試來衡量新動力系統的性能及其可靠性、耐用性。

E10汽油(含90%汽油和10%乙醇)現已在美國的標準汽車引擎中得到廣泛使用。出名企業也正在美國加利福尼亞州的長灘港建造制氫站,使用生物材料生產水、電和氫。

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